balita

Ang pinakadako nga kalainan tali sa mga bag-ong bus sa carbon fiber nga bag-ong enerhiya ug tradisyonal nga mga bus mao nga ilang gisagop ang konsepto sa disenyo sa mga karwahe sa subway. Ang tibuuk nga salakyanan nagsagop sa usa ka wheel-side nga independensya nga sistema sa pagmaneho sa suspension. Kini adunay usa ka patag, ubos nga salog ug dagko nga layout sa Aisle, nga nakapahimo sa mga pasahero nga mosakay ug mosakay sa usa ka lakang nga wala'y mga babag.

Nasabtan nga ang carbon fiber composite nga materyal labi ka labi sa aluminyo-magnesium nga alloy ug labi ka kusgan kay sa puthaw. Kini usa ka estratehikong bag-ong materyal nga pag-apil sa istruktura ug mga materyal nga functional. Kini kaylap nga gigamit sa high-end nga mga uma sama sa aviation ug aerospace, ug kini gigamit sa paghimo sa awto. Ang landmark nga pagbag-o nagdula usa ka maayo kaayo nga papel sa pagkunhod sa gibug-aton sa awto, pagpalambo sa kusog sa lawas, ug pagkunhod sa pagkonsumo sa enerhiya. Ang Carbon Fiber Composite nga Bag-ong Energy Bus nga gipalit niini nga oras adunay unom nga mga bentaha: Kung itandi sa metal nga lawas, ang kalig-on sa lawas sa awto mao ang 10% nga mas taas, ang gibug-aton sa 30%, ang kahusayan sa pagsakay sa kapin sa 60%. Ang epekto sa enerhiya sa Carbon Fiber Composite nga materyal mao ang 5 ka beses nga sa puthaw ug 3 ka beses nga sa aluminyo. , Ug ang distansya sa pag-branding mahimong labi ka gamay human sa kusog nga gibug-aton, ang awto mas luwas nga magmaneho, maayo ang pasundayag sa lawas sa 3 sa lawas, ug mas maayo ang kasinatian sa pagmaneho.