balita

Niadtong Mayo 20, 2021, gipagawas ang unang bag-ong wireless powered tram sa China ug ang bag-ong henerasyon sa maglev train sa China, ug ang mga modelo sa produkto sama sa transnational interconnection EMUs nga adunay gikusgon nga 400 kilometros kada oras ug usa ka bag-ong henerasyon sa driverless subway, nga makapahimo sa umaabot nga smart transportation ug smart city, ug makapadasig sa pag-uswag sa umaabot nga riles sa transportasyon.

Ang unang bag-ong klase sa wireless power supply tram sa China usa ka bag-ong henerasyon sa tram. Ang induction non-contact power supply system gisagop aron makab-ot ang usa ka dakong kalamboan sa power supply system sa mga sakyanan sa tren sa China gikan sa "wired" ngadto sa "wireless", nga naglangkob sa blangko sa non-contact power supply system sa industriya sa tren sa nasud. Sa samang higayon, ang tren nagsagop usab sa mga importanteng teknolohiya sama sa carbon fiber lightweight car body, mid-mounted independent wheel bogie ug on-board energy storage. Kung itandi sa tradisyonal nga mga tram, ang tren nakab-ot ang komprehensibo nga pag-upgrade sa intelihensiya, kahupayan, pagdaginot sa enerhiya ug pagpanalipod sa kalikopan. Kini ang pinakabag-o nga kalampusan sa teknolohiya sa natad sa mga tram sa China ug nagrepresentar sa teknolohikal nga uso sa mga tram sa umaabot. Hangtod karon, ang tren nakadawat og mga order sa gawas sa nasud gikan sa mga nasud sama sa Portugal.

Ang kinatas-ang tulin nga 200 km/h, inobasyon gamit ang carbon fiber nga gaan nga composite nga mga materyales ug ang permanent magnet synchronous drive nga permanent magnet electromagnetic suspension + F rail nga mga importanteng teknolohiya, sama sa pagpatuman sa low-speed maglev ug ang hingpit nga pagsagol sa high-speed maglev nga teknolohiya, suspension traction nga adunay taas nga efficiency, ubos nga konsumo sa enerhiya, gamay nga turning radius, kusog nga gradeability, ubos nga running noise, Kini usa ka bag-ong henerasyon sa flexible, light, green ug intelligent nga maglev train, nga maghatag ug bag-ong kapilian para sa trunk railway network, ang encryption sa 0.5 ngadto sa 2 ka oras nga traffic circle sa urban agglomeration ug ang point-to-point nga transportasyon sulod sa siyudad.