Ang pinakabag-ong bersyon sa usa ka brand sa Mission R all-electric GT racing car naggamit ug daghang piyesa nga hinimo sa natural fiber reinforced plastic (NFRP). Ang reinforcement niini nga materyal gikan sa flax fiber sa produksiyon sa agrikultura. Kon itandi sa produksiyon sa carbon fiber, ang produksiyon niining renewable fiber makapakunhod sa CO2 emissions ug 85%. Ang mga panggawas nga piyesa sa Mission R, sama sa front spoiler, side skirts ug diffuser, hinimo niining natural fiber reinforced plastic.
Dugang pa, kining electric race car naggamit usab og bag-ong konsepto sa rollover protection: dili sama sa tradisyonal nga steel passenger compartment nga hinimo pinaagi sa welding, ang cage structure nga hinimo sa carbon fiber reinforced plastic (CFRP) makaprotekta sa drayber kon ang sakyanan moligid. Kining carbon fiber cage structure direktang konektado sa atop ug makita gikan sa gawas pinaagi sa transparent nga bahin. Kini makapahimo sa mga drayber ug mga pasahero nga makasinati sa kalipay sa pagmaneho nga dala sa bag-ong lapad nga espasyo.
Malungtarong mga plastik nga gipalig-on sa natural nga fiber
Kon bahin sa dekorasyon sa gawas, ang mga pultahan, atubangan ug likod nga mga pako, mga kilid nga panel ug likod nga bahin sa Mission R pulos hinimo sa NFRP. Kini nga malungtarong materyal gipalig-on sa flax fiber, nga usa ka natural nga fiber nga dili makaapekto sa pagpananom og mga tanom nga pagkaon.
Ang mga pultahan, atubangan ug likod nga mga pako, mga side panel ug likod nga tunga nga seksyon sa Mission R pulos hinimo sa NFRP.
Kini nga natural nga fiber halos sama ka gaan sa carbon fiber. Kon itandi sa carbon fiber, kinahanglan lang niini nga dugangan ang gibug-aton og wala pay 10% aron mahatag ang kalig-on nga gikinahanglan alang sa mga semi-structural nga piyesa. Dugang pa, aduna usab kiniy mga bentaha sa ekolohiya: Kon itandi sa produksiyon sa carbon fiber nga naggamit og susamang proseso, ang emisyon sa CO2 nga gihimo sa produksiyon niining natural nga fiber mikunhod og 85%.
Sayo pa sa 2016, ang automaker naglunsad og kooperasyon aron sa paggama og mga bio-fiber composite materials nga angay alang sa mga aplikasyon sa awto. Sa pagsugod sa 2019, gilunsad ang Cayman GT4 Clubsport model, nga nahimong unang mass-produced race car nga adunay bio-fiber composite body panel.
Bag-ong istruktura sa hawla nga hinimo sa carbon fiber composite nga materyal
Exoskeleton ang ngalan nga gihatag sa mga inhenyero ug tigdesinyo sa madanihon nga istruktura sa carbon fiber cage sa Mission R. Kini nga istruktura sa carbon fiber composite cage naghatag sa labing kaayo nga proteksyon alang sa drayber. Sa samang higayon, kini gaan ug talagsaon. Lahi ang hitsura.
Kining panalipod nga estruktura mao ang nagporma sa atop sa sakyanan, nga makita gikan sa gawas. Sama sa usa ka half-timbered nga estruktura, kini adunay usa ka bayanan nga gilangkoban sa 6 ka transparent nga mga bahin nga hinimo sa polycarbonate.
Kining panalipod nga istruktura mao ang nagporma sa atop sa sakyanan, nga makita gikan sa gawas. Sama sa usa ka half-timbered nga istruktura, kini naghatag og frame nga gilangkoban sa 6 ka transparent nga mga bahin nga hinimo sa polycarbonate, nga nagtugot sa mga drayber ug pasahero nga makasinati sa kalipay sa pagmaneho sa bag-ong lapad nga espasyo. Kini usab adunay pipila ka transparent nga mga nawong, lakip ang usa ka matangtang nga driver escape hatch, nga nakab-ot ang mga kinahanglanon sa FIA alang sa mga racing car alang sa internasyonal nga mga kompetisyon. Niini nga matang sa solusyon sa atop nga adunay exoskeleton, usa ka lig-on nga anti-rollover bar ang gihiusa sa usa ka movable roof section.
Oras sa pag-post: Oktubre-29-2021 
