Ang mga komposit nga materyales gigamit sa komersyo sa sobra sa 50 ka tuig.Sa inisyal nga mga yugto sa komersyalisasyon, kini gigamit lamang sa mga high-end nga aplikasyon sama sa aerospace ug depensa.Samtang ang teknolohiya nagpadayon sa pag-uswag, ang mga composite nga materyales nagsugod sa pag-komersyo sa lain-laing mga end-user nga industriya sama sa sporting goods, civil aviation, automotive, marine, civil engineering ug construction.Sa pagkakaron, ang gasto sa mga composite nga materyales (parehong hilaw nga materyales ug manufacturing) mikunhod pag-ayo kon itandi sa nangaging mga tuig, nga nagtugot kanila nga magamit sa usa ka dako nga sukod sa nagkadaghang mga industriya.
Ang composite nga materyal usa ka sinagol nga fiber ug resin nga materyal sa usa ka piho nga proporsiyon.Samtang ang resin matrix nagtino sa katapusang porma sa composite, ang mga lanot naglihok isip reinforcements aron mapalig-on ang composite nga bahin.Ang ratio sa resin ngadto sa fiber lainlain sa kalig-on ug kagahi sa parte nga gikinahanglan sa Tier 1 o Original Equipment Manufacturer (OEM).
Ang nag-una nga load-bearing structure nagkinahanglan og mas taas nga proporsiyon sa mga lanot kon itandi sa resin matrix, samtang ang secondary structure nagkinahanglan lamang og quarter sa mga fiber sa resin matrix.Kini magamit sa kadaghanan sa mga industriya, ang ratio sa resin sa fiber nagdepende sa pamaagi sa paghimo.
Ang industriya sa yate sa dagat nahimong panguna nga pwersa sa global nga pagkonsumo sa mga komposit nga materyales, lakip ang mga materyales sa foam core.Bisan pa, nakasinati usab kini usa ka pagkunhod, nga naghinay ang paghimo sa mga barko ug pagsaka sa mga imbentaryo.Kini nga pagkunhod sa panginahanglan mahimong tungod sa pag-amping sa mga konsumedor, pagkunhod sa gahum sa pagpalit, ug ang pag-relokasyon sa limitado nga mga kapanguhaan sa labi ka mapuslanon ug panguna nga mga kalihokan sa negosyo.Gi-realign usab sa mga shipyards ang ilang mga produkto ug estratehiya sa negosyo aron makunhuran ang mga pagkawala.Niini nga panahon, daghang gagmay nga mga shipyard ang napugos sa pag-withdraw o nakuha tungod sa pagkawala sa kapital sa pagtrabaho, dili makapadayon sa normal nga negosyo.Ang paghimo ug dagkong mga yate (>35 ka tiil) naigo, samtang ang gagmay nga mga sakayan (<24 ka tiil) nahimong sentro sa paggama.
Nganong composite nga mga materyales?
Ang mga komposit nga materyales nagtanyag og daghang mga bentaha sa metal ug uban pang tradisyonal nga mga materyales, sama sa kahoy, sa paghimo sa sakayan.Kon itandi sa mga metal sama sa asero o aluminum, ang mga composite nga materyales makapamenos sa kinatibuk-ang gibug-aton sa usa ka bahin ug 30 ngadto sa 40 porsyento.Ang kinatibuk-ang pagkunhod sa gibug-aton nagdala sa usa ka litany sa mga sekondaryang benepisyo, sama sa mas mubu nga gasto sa pag-operate, mas ubos nga greenhouse gas emissions ug mas dako nga fuel efficiency.Ang paggamit sa mga composite nga materyales usab makapakunhod sa gibug-aton sa dugang pinaagi sa pagwagtang sa mga fastener pinaagi sa component integration.
Ang mga composite nagtanyag usab sa mga magtutukod sa sakayan og mas dakong kagawasan sa pagdesinyo, nga nagpaposible sa paghimo og mga bahin nga adunay komplikado nga mga porma.Dugang pa, ang mga komposit nga sangkap adunay labi ka mubu nga gasto sa siklo sa kinabuhi kung itandi kini sa mga materyales nga kompetisyon tungod sa ilang mas ubos nga gasto sa pagmentinar ug ang ilang gasto sa pag-install ug pag-assemble tungod sa ilang resistensya sa corrosion ug kalig-on.Dili ikatingala nga ang mga komposisyon nakadawat sa pagdawat sa mga OEM sa bangka ug Tier 1 nga mga supplier.
Komposito sa dagat
Bisan pa sa mga kakulangan sa mga komposit nga materyales, daghang mga shipyard ug Tier 1 nga mga supplier ang kombinsido gihapon nga daghang mga komposit nga materyales ang magamit sa mga yate sa dagat.
Samtang ang dagkong mga sakayan gilauman nga mogamit ug mas abante nga mga composite sama sa carbon fiber reinforced plastics (CFRP), ang gagmay nga mga barko mao ang nag-unang drayber sa kinatibuk-ang panginahanglan alang sa marine composites. ingon nga carbon fiber/epoxy ug polyurethane foam, gigamit sa paghimo sa mga hull, kilya, deck, transom, rigs, bulkheads, stringers ug mast, Apan kini nga mga superyacht o catamaran naglangkob sa gamay nga bahin sa kinatibuk-ang panginahanglan sa sakayan.
Bisan pa sa mga kakulangan sa mga komposit nga materyales, daghang mga shipyard ug Tier 1 nga mga supplier ang kombinsido gihapon nga daghang mga komposit nga materyales ang magamit sa mga yate sa dagat.
Samtang ang dagkong mga sakayan gilauman nga mogamit ug mas abante nga mga composite sama sa carbon fiber reinforced plastics (CFRP), ang gagmay nga mga barko mao ang nag-unang drayber sa kinatibuk-ang panginahanglan alang sa marine composites. ingon nga carbon fiber/epoxy ug polyurethane foam, gigamit sa paghimo sa mga hull, kilya, deck, transom, rigs, bulkheads, stringers ug mast, Apan kini nga mga superyacht o catamaran naglangkob sa gamay nga bahin sa kinatibuk-ang panginahanglan sa sakayan.
Ang kinatibuk-ang panginahanglan alang sa mga sakayan naglakip sa mga de-motor nga sakayan (inboard, outboard ug stern drive), jet boat, pribadong salakyanan sa tubig ug mga sailboat (yate).
Ang mga presyo sa composite anaa sa pataas nga trajectory, tungod kay ang mga presyo sa glass fibers, thermosets ug thermoplastic resins mosaka uban sa presyo sa krudo ug uban pang gasto sa input.Bisan pa, ang mga presyo sa carbon fiber gilauman nga mokunhod sa umaabot nga panahon tungod sa pagtaas sa kapasidad sa produksiyon ug pag-uswag sa mga alternatibong precursor.Apan ang kinatibuk-ang epekto niini sa marine composite nga mga presyo dili dako, tungod kay ang carbon fiber-reinforced plastics nag-asoy lamang sa gamay nga bahin sa marine composites demand.
Sa laing bahin, ang bildo nga mga lanot mao gihapon ang nag-unang fiber nga materyales para sa marine composites, ug ang unsaturated polyesters ug vinyl esters mao ang nag-unang polymer nga materyales.Ang Polyvinyl chloride (PVC) magpadayon nga maghupot sa usa ka mayor nga bahin sa foam core market.
Sumala sa estadistika, ang glass fiber reinforced composite materials (GFRP) nag-asoy sa labaw sa 80% sa kinatibuk-ang panginahanglan alang sa marine composite nga mga materyales, samtang ang foam core nga mga materyales adunay 15%.Ang nahabilin mao ang carbon fiber reinforced plastics, nga kasagarang gigamit sa dagkong mga sakayan ug kritikal nga epekto nga mga aplikasyon sa niche market.
Ang nagkadako nga merkado sa mga composite sa dagat nagsaksi usab sa us aka uso sa mga bag-ong materyales ug teknolohiya.Ang mga supplier sa mga komposit sa dagat nagsugod sa pagpangita alang sa kabag-ohan, pagpaila sa bag-ong bio-resins, natural nga mga lanot, low-emission polyester, low-pressure prepregs, core ug hinabol nga fiberglass nga mga materyales.Kini ang tanan bahin sa pagdugang sa pagka-recycle ug pagkabag-o, pagkunhod sa sulud sa styrene, ug pagpaayo sa pagkaproseso ug kalidad sa nawong.
Panahon sa pag-post: Mayo-05-2022