Ang mga composite nga materyales gigamit na sa komersyo sulod sa kapin sa 50 ka tuig. Sa unang mga yugto sa komersyo, kini gigamit lamang sa mga high-end nga aplikasyon sama sa aerospace ug depensa. Samtang nagpadayon ang pag-uswag sa teknolohiya, ang mga composite nga materyales nagsugod na sa pagkomersyo sa lain-laing mga industriya sa end-user sama sa mga gamit sa paugnat sa kusog, civil aviation, automotive, marine, civil engineering ug konstruksyon. Sa pagkakaron, ang gasto sa mga composite nga materyales (parehong hilaw nga materyales ug paggama) miubos pag-ayo kon itandi sa miaging mga tuig, nga nagtugot niini nga magamit sa dako nga sukod sa nagkadaghan nga mga industriya.
Ang composite nga materyal usa ka sagol nga fiber ug resin nga materyal sa usa ka piho nga proporsyon. Samtang ang resin matrix ang nagtino sa katapusang porma sa composite, ang mga fiber nagsilbing mga reinforcement aron mapalig-on ang composite nga bahin. Ang ratio sa resin ngadto sa fiber managlahi depende sa kusog ug katig-a sa bahin nga gikinahanglan sa Tier 1 o Original Equipment Manufacturer (OEM).
Ang pangunang istruktura nga nagdala sa karga nanginahanglan ug mas taas nga proporsyon sa mga lanot kon itandi sa resin matrix, samtang ang ikaduhang istruktura nanginahanglan lamang ug ikaupat nga bahin sa mga lanot sa resin matrix. Kini magamit sa kadaghanan sa mga industriya, ang ratio sa resin ngadto sa lanot nagdepende sa pamaagi sa paggama.
Ang industriya sa marine yacht nahimong pangunang puwersa sa pangkalibutanong konsumo sa mga composite nga materyales, lakip na ang mga foam core nga materyales. Bisan pa, nakasinati usab kini og pag-ubos, uban ang paghinay sa paghimo og barko ug pagsaka sa imbentaryo. Kini nga pagkunhod sa panginahanglan mahimong tungod sa pag-amping sa mga konsumidor, pagkunhod sa gahum sa pagpalit, ug ang pag-usab sa limitado nga mga kahinguhaan ngadto sa mas mapuslanon ug kinauyokan nga mga kalihokan sa negosyo. Ang mga shipyard nag-usab usab sa ilang mga produkto ug mga estratehiya sa negosyo aron makunhuran ang mga pagkawala. Niining panahona, daghang gagmay nga mga shipyard ang napugos sa pag-atras o pagpalit tungod sa pagkawala sa working capital, nga dili makapadayon sa normal nga negosyo. Ang paghimo og dagkong mga yate (>35 ka tiil) naapektuhan, samtang ang gagmay nga mga sakayan (<24 ka tiil) nahimong sentro sa paggama.
Ngano nga mga materyales nga komposit?
Ang mga materyales nga composite nagtanyag og daghang bentaha kon itandi sa metal ug uban pang tradisyonal nga mga materyales, sama sa kahoy, sa pagtukod og sakayan. Kon itandi sa mga metal sama sa asero o aluminum, ang mga materyales nga composite makapakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa usa ka piyesa og 30 ngadto sa 40 porsyento. Ang kinatibuk-ang pagkunhod sa gibug-aton nagdala og daghang mga ikaduhang benepisyo, sama sa mas ubos nga gasto sa operasyon, mas ubos nga greenhouse gas emissions ug mas dako nga fuel efficiency. Ang paggamit sa mga materyales nga composite makapakunhod usab sa gibug-aton pinaagi sa pagwagtang sa mga fastener pinaagi sa paghiusa sa mga component.
Ang mga composite nagtanyag usab sa mga tighimo og sakayan og mas dakong kagawasan sa pagdesinyo, nga naghimo niini nga posible ang paghimo og mga piyesa nga adunay komplikado nga mga porma. Dugang pa, ang mga composite component adunay mas ubos nga gasto sa life cycle kon itandi sa mga kakompetensya nga materyales tungod sa ilang mas ubos nga gasto sa pagmentinar ug sa ilang gasto sa pag-instalar ug pag-assemble tungod sa ilang resistensya sa kaagnasan ug kalig-on. Dili ikatingala nga ang mga composite gidawat sa mga OEM sa sakayan ug mga Tier 1 supplier.
Komposisyon sa dagat
Bisan pa sa mga kakulangan sa mga composite nga materyales, daghang mga shipyard ug Tier 1 nga mga supplier ang kombinsido gihapon nga daghang mga composite nga materyales ang gamiton sa mga marine yacht.
Samtang ang mas dagkong mga sakayan gilauman nga mogamit ug mas abante nga mga composite sama sa carbon fiber reinforced plastics (CFRP), ang mas gagmay nga mga sakayan mao ang pangunang hinungdan sa kinatibuk-ang panginahanglan alang sa mga marine composite. Pananglitan, sa daghang bag-ong mga yate ug catamaran, ang mga abante nga composite nga materyales, sama sa carbon fiber/epoxy ug polyurethane foam, gigamit sa paghimo og mga hull, keel, deck, transom, rig, bulkhead, stringer ug palo. Apan kini nga mga superyacht o catamaran naglangkob sa gamay nga bahin sa kinatibuk-ang panginahanglan sa sakayan.
Bisan pa sa mga kakulangan sa mga composite nga materyales, daghang mga shipyard ug Tier 1 nga mga supplier ang kombinsido gihapon nga daghang mga composite nga materyales ang gamiton sa mga marine yacht.
Samtang ang mas dagkong mga sakayan gilauman nga mogamit ug mas abante nga mga composite sama sa carbon fiber reinforced plastics (CFRP), ang mas gagmay nga mga sakayan mao ang pangunang hinungdan sa kinatibuk-ang panginahanglan alang sa mga marine composite. Pananglitan, sa daghang bag-ong mga yate ug catamaran, ang mga abante nga composite nga materyales, sama sa carbon fiber/epoxy ug polyurethane foam, gigamit sa paghimo og mga hull, keel, deck, transom, rig, bulkhead, stringer ug palo. Apan kini nga mga superyacht o catamaran naglangkob sa gamay nga bahin sa kinatibuk-ang panginahanglan sa sakayan.
Ang kinatibuk-ang panginahanglan alang sa mga sakayan naglakip sa mga motor boat (inboard, outboard ug stern drive), mga jet boat, pribadong mga sakayan sa tubig ug mga sailboat (mga yate).
Ang presyo sa mga composite mosaka, tungod kay ang presyo sa mga glass fiber, thermoset, ug thermoplastic resin mosaka uban sa presyo sa krudo ug uban pang gasto sa input. Bisan pa, ang presyo sa carbon fiber gilauman nga mokunhod sa dili madugay tungod sa dugang nga kapasidad sa produksiyon ug ang pag-uswag sa alternatibong mga precursor. Apan ang kinatibuk-ang epekto niini sa presyo sa marine composite dili dako, tungod kay ang carbon fiber-reinforced plastics naglangkob lamang sa gamay nga bahin sa panginahanglan sa marine composite.
Sa laing bahin, ang mga glass fiber mao gihapon ang pangunang materyales sa fiber para sa mga marine composite, ug ang unsaturated polyesters ug vinyl esters mao ang pangunang materyales sa polymer. Ang Polyvinyl chloride (PVC) magpadayon sa pagkupot og dakong bahin sa merkado sa foam core.
Sumala sa estadistika, ang glass fiber reinforced composite materials (GFRP) nagkantidad og kapin sa 80% sa kinatibuk-ang panginahanglan alang sa marine composite materials, samtang ang foam core materials nagkantidad og 15%. Ang nahabilin kay carbon fiber reinforced plastics, nga kasagarang gigamit sa dagkong mga sakayan ug kritikal nga impact applications sa niche markets.
Ang nagkadako nga merkado sa marine composites nakasaksi usab sa usa ka uso padulong sa mga bag-ong materyales ug teknolohiya. Ang mga supplier sa marine composites nagsugod sa pagpangita og kabag-ohan, nagpaila sa mga bag-ong bio-resins, natural fibers, low-emission polyesters, low-pressure prepregs, cores ug woven fiberglass materials. Kini tanan bahin sa pagdugang sa recyclability ug renewability, pagkunhod sa styrene content, ug pagpaayo sa processability ug kalidad sa surface.
Oras sa pag-post: Mayo-05-2022
