balita

Fiberglass Reinforced Polymer (GFRP)mao ang usa ka high-performance nga materyal nga compounded gikan sa bildo lanot ingon nga ang reinforcing ahente ug usa ka polymer resin ingon sa matrix, sa paggamit sa piho nga mga proseso. Ang kinauyokan nga istruktura niini naglangkob sa mga lanot nga bildo (sama saE-bildo, S-glass, o high-strength AR-glass) nga adunay diametro nga 5∼25μm ug thermosetting matrices sama sa epoxy resin, polyester resin, o vinyl ester, nga adunay fiber volume fraction nga kasagarang moabot sa 30%∼70% [1-3]. Ang GFRP nagpakita og maayo kaayo nga mga kabtangan sama sa usa ka piho nga kusog nga labaw sa 500 MPa / (g / cm3) ug usa ka piho nga modulus nga labaw sa 25 GPa / (g / cm3), samtang adunay usab mga kinaiya sama sa pagsukol sa kaagnasan, pagsukol sa kakapoy, usa ka ubos nga coefficient sa pagpalapad sa thermal [(7∼12) × 10−6 °C−1], ug electromagnetic transparency.

Sa natad sa aerospace, ang aplikasyon sa GFRP nagsugod kaniadtong 1950s ug nahimo na karon nga hinungdanon nga materyal alang sa pagkunhod sa masa sa istruktura ug pagpauswag sa kahusayan sa gasolina. Gikuha ang Boeing 787 isip usa ka pananglitan, ang GFRP nag-asoy sa 15% sa dili panguna nga mga istruktura nga nagdala sa karga, nga gigamit sa mga sangkap sama sa mga fairings ug winglets, nga nakab-ot ang pagkunhod sa gibug-aton nga 20% ~ 30% kung itandi sa tradisyonal nga mga aluminyo nga haluang metal. Human ang cabin floor beam sa Airbus A320 gipulihan sa GFRP, ang masa sa usa ka component mikunhod sa 40%, ug ang performance niini sa humid nga mga palibot miuswag pag-ayo. Sa sektor sa helicopter, ang interior panel sa Sikorsky S-92's cabin naggamit ug GFRP honeycomb sandwich structure, nga nakab-ot ang balanse tali sa impact resistance ug flame retardancy (pagsunod sa FAR 25.853 standard). Kung itandi sa Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP), ang hilaw nga materyal nga gasto sa GFRP gikunhuran sa 50% ~ 70%, nga naghatag usa ka hinungdanon nga bentaha sa ekonomiya sa dili panguna nga mga sangkap nga nagdala sa pagkarga. Sa pagkakaron, ang GFRP nagporma og material gradient application system nga adunay carbon fiber, nga nagpasiugda sa iterative development sa aerospace equipment ngadto sa lightweighting, taas nga kinabuhi, ug mubu nga gasto.

Gikan sa panglantaw sa pisikal nga mga kabtangan,GFRPadunay usab talagsaong mga bentaha sa mga termino sa lightweighting, thermal properties, corrosion resistance, ug functionalization. Mahitungod sa lightweighting, ang densidad sa glass fiber gikan sa 1.8∼2.1 g/cm3, nga 1/4 lang sa steel ug 2/3 sa aluminum alloy. Sa mga eksperimento sa pagkatigulang sa taas nga temperatura, ang rate sa pagpadayon sa kusog milapas sa 85% pagkahuman sa 1,000 ka oras sa 180 °C. Dugang pa, ang GFRP nga gituslob sa usa ka 3.5% nga solusyon sa NaCl sulod sa usa ka tuig nagpakita sa pagkawala sa kusog nga ubos pa sa 5%, samtang ang Q235 nga asero adunay pagkawala sa timbang nga corrosion nga 12%. Ang acid resistance niini prominente, nga adunay mass change rate nga ubos sa 0.3% ug usa ka volume expansion rate nga mas ubos kay sa 0.15% human sa 30 ka adlaw sa usa ka 10% HCl solution. Silane-treated GFRP specimens nagmintinar sa bending strength retention rate nga labaw sa 90% human sa 3,000 ka oras.

Sa katingbanan, tungod sa talagsaon nga kombinasyon sa mga kabtangan, ang GFRP kaylap nga gigamit ingon usa ka high-performance nga core aerospace nga materyal sa disenyo ug paghimo sa ayroplano, nga adunay hinungdanon nga estratehikong importansya sa modernong industriya sa aerospace ug pag-uswag sa teknolohiya.