balita

Ang maluho nga mga interior, sinaw nga mga hood, makapakurat nga mga daguok…tanan nagpakita sa pagka-arogante sa mga super sports car, nga daw layo sa kinabuhi sa ordinaryong mga tawo, apan nahibal-an ba nimo? Sa tinuud, ang mga interior ug hood sa kini nga mga awto hinimo sa mga produkto nga fiberglass.

Gawas sa mga mahalon nga sakyanan, mas daghang ordinaryong mga tawo ang nagmaneho og mga sakyanan ug trak nga nagdala og mga kargamento, nga pulos hinimo sa glass fiber. Mahimong ikaingon nga ang performance sa paggamit sa glass fiber mahimong mapalawig hangtod sa hangtod.

Sa pagkakaron, ang mga materyales nga hinimo sa glass fiber-reinforced automotive component composite mahimong bahinon sa duha ka klase: thermoplastic ug thermosetting. Lahi ang proseso sa produksiyon sa duha, ug lahi usab ang gamit. Ang mga produkto nga thermosetting glass fiber para sa LFT kasagarang gigamit para sa mga piyesa sa interior sa awto, sama sa mga bracket sa instrument panel, mga kahon sa ekstrang ligid, mga front-end bracket ug uban pang mga sangkap nga dili awtomatiko nga frame; ang mga produkto nga thermoset SMC fiberglass kasagarang gigamit para sa mga hood sa awto, mga bumper, ug mga separator sa tangke sa gasolina, mga thermal cover ug uban pang mga piyesa sa istruktura sa awto.
Uban sa pag-uswag sa industriya sa awto ug sa pagpasiugda sa mga konsepto sa pagdaginot sa enerhiya ug pagpanalipod sa kalikupan, ang mga gaan nga awto nahimong kinatibuk-ang uso. Ang konsumo sa gasolina sa usa ka awto nagdepende sa gidak-on sa makina ug sa kinatibuk-ang masa sa awto. Tungod sa pagmintinar sa kinatibuk-ang kalidad, performance, ug gasto sa awto, ang pagkunhod sa gibug-aton sa awto epektibong makadugang sa output power ug handling, makapakunhod sa konsumo sa gasolina, ug makapakunhod sa emisyon sa tambutso. Gipakita sa mga pagtuon nga sa matag 10% nga pagkunhod sa gibug-aton sa sakyanan, ang konsumo sa gasolina mahimong makunhuran og 6-8%. Ang pag-ilis sa tradisyonal nga asero og glass fiber makapakunhod pag-ayo sa gibug-aton sa awto.

Ang mga produkto sa SMC usa ka importante nga bahin sa mga piyesa sa awto. Ang unsaon pagpakunhod sa gibug-aton sa mga awto pinaagi sa pagpauswag sa performance niini usa ka dinalian nga isyu nga sulbaron sa mga tiggama og awto.
Sa pagkakaron, ang labing nailhan nga pamaagi sa industriya mao ang pag-ilis sa tradisyonal nga mga filler gamit ang mga hollow glass beads, sa ingon makunhuran ang densidad sa sheet, aron makab-ot ang epekto sa pagkunhod sa gibug-aton sa sakyanan. Apan ang problema nga dala niini mao nga ang mekanikal nga mga kabtangan sa materyal mikunhod usab. Busa, aron masiguro ang mekanikal nga mga kabtangan ubos sa mga kondisyon nga ubos ang densidad, ang mga glass fiber mahimong gamiton aron makahatag og mas taas nga mekanikal nga mga kondisyon. Ang mga produkto sa SMC nga gihisgutan sa ibabaw gilangkoban sa glass fiber, filler ug resin.
Mga produkto nga glass fiber para sa SMC nga adunay taas nga kusog ug mga kinaiya sa nawong. Ang produkto makatagbo sa mga kinahanglanon sa mekanikal nga mga kinaiya ug A-level nga mga kinaiya sa nawong sa samang higayon, ug angay alang sa paghimo og mga piyesa sa panagway sa awto ug mga piyesa sa istruktura. Kung itandi sa mga kakompetensya sa industriya ubos sa parehas nga mga kondisyon, ang kinatibuk-ang mekanikal nga performance misaka sa 20%, nga naghatag solusyon sa problema sa pagkadaot sa mekanikal nga performance sa SMC nga ubos ang densidad.
Sama sa mga gikainggitan nga super sports cars, ang mga kinahanglanon para sa kusog ug hitsura mas taas kay sa ordinaryong mga sakyanan, labi na sa hitsura ug kahapsay. Gigamit sa SMC ang glass fiber 456 isip bag-ong klase sa produkto sa glass fiber para sa mga piyesa sa awto, nga makatubag sa mga kinahanglanon sa kustomer sa A-level surface, nga mao, ang mirror surface, ug ang kahayag niini igo na aron mohaom sa posisyon sa mga supercar.

Gawas sa mga produkto sa SMC, ang mga materyales nga thermoplastic nga gipalig-on sa glass fiber mahimo usab nga adunay hinungdanon nga papel sa natad sa pag-ilis sa asero og plastik sa mga awto. Ang high-performance nga LFT yarn 362H kasagarang gigamit sa mga piyesa sa awto sama sa mga rearview mirror, soundproof cover, instrument panel bracket, ug uban pa.
Ang teknolohiya sa LFT adunay taas nga mga kinahanglanon alang sa pagkaproseso sa hilo, labi na ang resistensya sa pagkaguba sa hilo. Ang pagka-balhiboon kada kilo sa 362H ubos kaayo. Gikumpirma kini ni Dr. Fan Jiashu sa Product R&D Center pinaagi sa eksperimento nga pagtandi. Sa dihang iyang gibutang ang humidity sa 50%, ang pagka-balhiboon kada kilo sa 362H mas ubos kay sa gitandi nga produkto; kung ang humidity mosaka sa 75%, ang pagka-balhiboon sa tanang produkto motaas, nga gitino sa mga kinaiya sa sizing agent sa hilo mismo. Apan ang katingalahan mao nga kung ang humidity kay 75%, ang pagka-balhiboon sa 362H mas ubos gihapon kay sa control group, nga nagpakita sa maayo kaayong resistensya sa abrasion sa 362H.
Dili lang kana, ang mekanikal nga mga kabtangan sa 362H taas usab ang kusog ug taas nga kalig-on. Uban niini, ang sakyanan mas makasugakod sa mga bangga kung adunay grabe nga impact. Dili kini "brittle" sama sa asero, ug dili dali nga "madaot". Parehas kini sa nawong sa 362H. Ang talagsaon nga sizing agent treatment dili mabulag. Ang pag-uswag sa high-manufacturability ug high-performance LFT-enhanced direct yarn para sa PP 362H dugang nga nagpauswag sa sistema sa produkto sa direct yarn para sa LFT. Ang taas nga dispersion ug taas nga lubricity niini nakatagbo sa mga kinahanglanon sa kustomer para sa processability.