unsa ang usa ka rear wing
Ang "Tail spoiler", nailhan usab nga "spoiler", mas komon sa mga sports car ug sports car, nga epektibong makapakunhod sa resistensya sa hangin nga namugna sa sakyanan sa taas nga tulin, makadaginot sa gasolina, ug adunay maayong hitsura ug epekto sa dekorasyon.
Ang pangunang gimbuhaton sa likod nga pako mao ang paghimo sa hangin nga mogamit sa ikaupat nga puwersa sa sakyanan, nga mao, ang pagtapot niini sa yuta. Mahimo niini nga mabalanse ang bahin sa pag-alsa, makontrol ang sakyanan nga molutaw pataas, makunhuran ang impluwensya sa pagsukol sa hangin, aron ang sakyanan makadagan duol sa dalan, sa ingon makapauswag sa katulin sa sakyanan. Estabilidad sa pagmaneho.
HRC one-piece carbon fiber nga pako sa likod
Ang kasamtangang proseso sa pako sa ikog kasagaran naggamit ug plastic injection molding o vacuum infusion molding sa mga materyales nga fiber composite, apan adunay mosunod nga mga disbentaha:
Ang kalig-on ug kusog sa injection-molded rear wing dili igo, ug ang kinabuhi sa serbisyo mubo;
Ang hitsura sa nawong sa plastik nga ikog sa ikog ug sa vacuum injection molding tail fin dili nindot tan-awon, ug dili makatubag sa mga kinahanglanon sa mga high-end nga modelo nga nagtinguha og talagsaon ug nindot nga hitsura;
Ang tradisyonal nga palikpik sa ikog gihiusa ngadto sa usa ka kinatibuk-ang porma pinaagi sa proseso sa ikaduhang pagbugkos, apan kini nga pamaagi sa paggama adunay mga kakulangan sa ubos nga kahusayan sa pagproseso, dali nga pagliko ug pag-usab sa porma sa produkto, ug ang gintang sa pagbugkos seryoso nga makaapekto sa hitsura sa porma;
Dugang pa, ang mga piyesa sa gawas sa awto ug mga piyesa sa istruktura nga kaniadto gihimo pinaagi sa proseso sa vacuum infusion o PCM prepreg molding sa China naa sa lebel sa proofing, ug ang ilang gidak-on ug performance dili lig-on, nga dili makatubag sa mga kinahanglanon sa batch ug kalig-on sa industriya sa awto.
Gisusi sa grupo sa HRC ang sunod-sunod nga mga teknolohiya sa paggama ug pagsulay sama sa pag-verify sa materyal, disenyo sa istruktura, pag-analisa sa simulasyon, pagpalambo sa agup-op, pagpalambo sa CNC tooling, pagpalambo sa bonding tooling, ug teknolohiya sa pagsulay, usa-usa nga nabuntog ang mga kalisud, ug malampuson nga nakaugmad og usa ka piraso nga carbon fiber tail. Kini adunay komplikado nga porma, matahum nga panagway, lisud nga mga kinahanglanon sa pag-andar, lig-on nga mekanikal nga mga kabtangan, ug nakab-ot ang mga kinahanglanon sa gaan, nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga wala’y 1.6 kg.
Ang kasamtangang proseso sa pako sa ikog kasagaran naggamit ug plastic injection molding o vacuum infusion molding sa mga materyales nga fiber composite, apan adunay mosunod nga mga disbentaha:
Ang kalig-on ug kusog sa injection-molded rear wing dili igo, ug ang kinabuhi sa serbisyo mubo;
Ang hitsura sa nawong sa plastik nga ikog sa ikog ug sa vacuum injection molding tail fin dili nindot tan-awon, ug dili makatubag sa mga kinahanglanon sa mga high-end nga modelo nga nagtinguha og talagsaon ug nindot nga hitsura;
Ang tradisyonal nga palikpik sa ikog gihiusa ngadto sa usa ka kinatibuk-ang porma pinaagi sa proseso sa ikaduhang pagbugkos, apan kini nga pamaagi sa paggama adunay mga kakulangan sa ubos nga kahusayan sa pagproseso, dali nga pagliko ug pag-usab sa porma sa produkto, ug ang gintang sa pagbugkos seryoso nga makaapekto sa hitsura sa porma;
Dugang pa, ang mga piyesa sa gawas sa awto ug mga piyesa sa istruktura nga kaniadto gihimo pinaagi sa proseso sa vacuum infusion o PCM prepreg molding sa China naa sa lebel sa proofing, ug ang ilang gidak-on ug performance dili lig-on, nga dili makatubag sa mga kinahanglanon sa batch ug kalig-on sa industriya sa awto.
Gisusi sa grupo sa HRC ang sunod-sunod nga mga teknolohiya sa paggama ug pagsulay sama sa pag-verify sa materyal, disenyo sa istruktura, pag-analisa sa simulasyon, pagpalambo sa agup-op, pagpalambo sa CNC tooling, pagpalambo sa bonding tooling, ug teknolohiya sa pagsulay, usa-usa nga nabuntog ang mga kalisud, ug malampuson nga nakaugmad og usa ka piraso nga carbon fiber tail. Kini adunay komplikado nga porma, matahum nga panagway, lisud nga mga kinahanglanon sa pag-andar, lig-on nga mekanikal nga mga kabtangan, ug nakab-ot ang mga kinahanglanon sa gaan, nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga wala’y 1.6 kg.
Mga bentaha sa carbon fiber rear wing
Teknolohiya sa paghulma nga integrado sa produkto. Ang mga produkto mahimong lig-on nga maprodyus sa mga batch, nga dili lamang makapauswag sa kaepektibo sa produksiyon, apan makadaginot usab sa gasto sa pag-develop ug makapakunhod sa gasto sa produkto.
Ang one-piece molding process mokunhod sa proseso sa pag-bonding ug malikayan ang pagkaliko ug pagkabag-o sa porma atol sa proseso sa pag-bonding. Dugang pa, ang talagsaon nga disenyo niini nga produkto makapakita sa sporty nga pagbati sa tibuok sakyanan.
Sayon ra kini i-install ug mapadali ang sunod nga pag-disassemble ug pagmentinar, nga makatubag sa mga panginahanglan sa mga kustomer alang sa kasayon sa pag-assemble sa sakyanan. Pinaagi sa paggamit sa kombinasyon sa rivet bolt mechanical connection ug plastic snap connection, ang pamaagi sa pag-assemble mas luwas ug mas kasaligan.
Makatarunganon nga disenyo sa linya sa pagbahin sa produkto, nga nakab-ot ang kontrol sa linya sa pagbahin sa produkto sulod sa 0.2mm, aron masiguro ang matahum nga epekto sa 3K nga tekstura sa ibabaw.
Ang panagway gipanalipdan sa pintura nga taas og kahayag, nga nakab-ot ang light aging test sulod sa kapin sa 2000 ka oras ug ang heat aging performance test, ug sa samang higayon nagsiguro sa matahum nga panagway sa produkto.
Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa produkto wala pay 1.6 kg. Samtang nakab-ot ang gaan nga gibug-aton, kini nakab-ot ang kapin sa 30 ka mga beripikasyon sa performance sama sa 5-200HZ high-frequency vibration test ug -30°C low-temperature impact test.
Ang disenyo sa internal nga haw-ang nga istruktura nakapakunhod pag-ayo sa gibug-aton sa produkto, nga epektibong nakakunhod sa resistensya sa hangin ug konsumo sa gasolina. Gipakita sa mga pagsulay nga ang pag-assemble niini nga produkto makadugang sa downforce sa pinakataas nga tulin gikan sa 11kg ngadto sa 40kg ubos sa kondisyon nga ang koepisyent sa resistensya sa hangin halos wala mausab, nga nagpalambo pag-ayo sa kalig-on sa pagdumala.
Aplikasyon sa likod nga pako sa carbon fiber
Ang produkto adunay daghang independente nga mga katungod sa intelektwal nga kabtangan ug gihimo na sa kadaghanan. Ang feedback sa merkado ug katagbawan sa kustomer niini nga produkto maayo kaayo, nga nagpasiugda pag-ayo sa pag-uswag ug paggamit sa mga piyesa sa carbon fiber sa industriya sa awto.
Oras sa pag-post: Mar-11-2022
