unsa ang likod nga pako
Ang "Tail spoiler", nailhan usab nga "spoiler", mas komon sa mga sports car ug sports car, nga epektibo nga makapakunhod sa air resistance nga namugna sa sakyanan sa taas nga tulin, makadaginot sa sugnod, ug adunay maayo nga hitsura ug dekorasyon nga epekto.
Ang nag-unang gimbuhaton sa likod nga pako mao ang paghimo sa hangin sa ikaupat nga pwersa sa sakyanan, nga mao, ang adhesion sa yuta.Mahimo kini nga mabawi ang bahin sa pag-alsa, makontrol ang awto nga molutaw, makunhuran ang impluwensya sa pagsukol sa hangin, aron ang awto makamaneho duol sa karsada, sa ingon mapaayo ang katulin sa awto.Kalig-on sa pagmaneho.
HRC usa ka piraso nga carbon fiber sa likod nga pako
Ang kasamtangan nga proseso sa pako sa ikog kasagaran nagsagop sa plastic injection molding o vacuum infusion molding sa fiber composite nga mga materyales, apan adunay mga mosunod nga disbentaha:
Ang kalig-on ug kalig-on sa injection-molded likod nga pako dili igo, ug ang kinabuhi sa serbisyo mubo;
Ang dagway sa nawong sa plastik nga tail fin ug ang vacuum injection molding tail fin dili aesthetically makapahimuot, ug dili makatagbo sa mga kinahanglanon sa mga high-end nga mga modelo nga nagpadayon sa usa ka talagsaon ug nindot nga panagway;
Ang tradisyonal nga tail fin gihiusa ngadto sa usa ka kinatibuk-ang porma pinaagi sa secondary bonding process, apan kini nga manufacturing method adunay mga kakulangan sa ubos nga processing efficiency, sayon nga warping ug deformation sa produkto, ug ang bonding gap seryoso nga makaapekto sa dagway sa porma;
Dugang pa, ang mga bahin sa gawas sa awto ug mga bahin sa istruktura nga kaniadto gihimo sa proseso sa pagpuga sa vacuum o paghulma sa PCM prepreg sa China batakan sa lebel sa pag-proofing, ug ang ilang gidak-on ug pasundayag dili lig-on, nga dili makatubag sa mga kinahanglanon sa batch ug kalig-on sa automotive. industriya.
Ang HRC team nagsuhid sa usa ka serye sa manufacturing ug testing nga mga teknolohiya sama sa materyal nga verification, structural design, simulation analysis, mold development, CNC tooling development, bonding tooling development, ug testing technology, nakabuntog sa mga kalisdanan sa tagsa-tagsa, ug malampuson nga nakamugna og usa ka piraso. carbon fiber nga ikog.Kini adunay komplikado nga porma, matahum nga panagway, nangayo nga mga kinahanglanon sa pag-andar, lig-on nga mekanikal nga mga kabtangan, ug nagtagbo sa mga kinahanglanon nga gaan, nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga wala’y 1.6 kg.
Ang kasamtangan nga proseso sa pako sa ikog kasagaran nagsagop sa plastic injection molding o vacuum infusion molding sa fiber composite nga mga materyales, apan adunay mga mosunod nga disbentaha:
Ang kalig-on ug kalig-on sa injection-molded likod nga pako dili igo, ug ang kinabuhi sa serbisyo mubo;
Ang dagway sa nawong sa plastik nga tail fin ug ang vacuum injection molding tail fin dili aesthetically makapahimuot, ug dili makatagbo sa mga kinahanglanon sa mga high-end nga mga modelo nga nagpadayon sa usa ka talagsaon ug nindot nga panagway;
Ang tradisyonal nga tail fin gihiusa ngadto sa usa ka kinatibuk-ang porma pinaagi sa secondary bonding process, apan kini nga manufacturing method adunay mga kakulangan sa ubos nga processing efficiency, sayon nga warping ug deformation sa produkto, ug ang bonding gap seryoso nga makaapekto sa dagway sa porma;
Dugang pa, ang mga bahin sa gawas sa awto ug mga bahin sa istruktura nga kaniadto gihimo sa proseso sa pagpuga sa vacuum o paghulma sa PCM prepreg sa China batakan sa lebel sa pag-proofing, ug ang ilang gidak-on ug pasundayag dili lig-on, nga dili makatubag sa mga kinahanglanon sa batch ug kalig-on sa automotive. industriya.
Ang HRC team nagsuhid sa usa ka serye sa manufacturing ug testing nga mga teknolohiya sama sa materyal nga verification, structural design, simulation analysis, mold development, CNC tooling development, bonding tooling development, ug testing technology, nakabuntog sa mga kalisdanan sa tagsa-tagsa, ug malampuson nga nakamugna og usa ka piraso. carbon fiber nga ikog.Kini adunay komplikado nga porma, matahum nga panagway, nangayo nga mga kinahanglanon sa pag-andar, lig-on nga mekanikal nga mga kabtangan, ug nagtagbo sa mga kinahanglanon nga gaan, nga adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga wala’y 1.6 kg.
Mga bentaha sa carbon fiber sa likod nga pako
Ang produkto nga integrated nga teknolohiya sa paghulma.Ang mga produkto mahimong magama nga lig-on sa mga batch, nga dili lamang makapauswag sa kahusayan sa produksiyon, apan makatipig usab sa mga gasto sa pag-uswag ug makunhuran ang mga gasto sa produkto.
Ang usa ka piraso nga proseso sa pag-umol makapamenos sa proseso sa pag-bonding ug maglikay sa pag-warping ug deformation sa panahon sa proseso sa pag-bonding.Dugang pa, ang talagsaon nga disenyo niini nga produkto makapasiugda sa sporty nga pagbati sa tibuok sakyanan.
Sayon ang pag-instalar ug pagpadali sa sunod nga pag-disassembly ug pagmentinar, pagtagbo sa mga panginahanglanon sa mga kustomer alang sa kasayon sa pag-assemble sa sakyanan.Pinaagi sa paggamit sa kombinasyon sa rivet bolt mechanical connection ug plastic snap connection, ang pamaagi sa asembliya mas luwas ug mas kasaligan.
Makatarunganon nga disenyo sa linya sa pagbulag sa produkto, nahibal-an ang kontrol sa linya sa pagbulag sa produkto sa sulod sa 0.2mm, aron masiguro ang matahum nga epekto sa 3K texture sa ibabaw.
Ang hitsura giprotektahan sa high-brightness nga pintura, nga nagtagbo sa light aging test sa sobra sa 2000 ka oras ug ang heat aging performance test, ug sa samang higayon nagsiguro sa nindot nga hitsura sa produkto.
Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa produkto dili moubos sa 1.6 kg.Samtang nakab-ot ang gaan nga gibug-aton, nakab-ot niini ang labaw sa 30 nga mga pag-verify sa pasundayag sama sa 5-200HZ nga high-frequency nga pagsulay sa vibration ug -30 ° C nga pagsulay sa epekto sa ubos nga temperatura.
Ang disenyo sa internal nga guwang nga istruktura labi nga nagpamenos sa gibug-aton sa produkto, nga epektibo nga nakunhuran ang pagsukol sa hangin ug pagkonsumo sa gasolina.Gipakita sa mga pagsulay nga ang asembliya sa kini nga produkto mahimo’g madugangan ang downforce sa labing kataas nga tulin gikan sa 11kg hangtod 40kg sa ilawom sa kondisyon nga ang coefficient sa pagsukol sa hangin sa batakan wala’y pagbag-o, nga labi nga nagpauswag sa kalig-on sa pagdumala.
Ang aplikasyon sa pako sa likod sa carbon fiber
Ang produkto adunay ubay-ubay nga independente nga mga katungod sa intelektwal nga kabtangan ug nahimo nang masa.Ang feedback sa merkado ug katagbawan sa kustomer sa kini nga produkto maayo kaayo, nga labi nga nagpasiugda sa pag-uswag ug paggamit sa mga bahin sa carbon fiber sa industriya sa awto.
Oras sa pag-post: Mar-11-2022