Ang akong nasud naghimo sa mga dagko nga pagbuto sa pagbag-o sa natad sa taas nga tulin nga maglev. Niadtong Hulyo 20, ang 600 KM / H nga high-speed nga maglev transportation system, nga naugmad sa CRRC ug hingpit nga gilukot ang linya sa panukiduki sa qingdao. Kini ang una nga high-speed nga dula sa maglev transport system sa kalibutan nga gidisenyo aron maabot ang 600 km / h. Nahibal-an sa akong nasud ang kompleto nga hugpong sa high-speed nga teknolohiya sa maglev ug mga kapabilidad sa engineering.
Aron ma-master ang Key Technology of High-Speed Maglev, ubos sa suporta sa "13 nga lima ka tuig nga programa sa Crrc ug Ltd sa CrrC nga Crrc Sefit Resulta sa Crrc Spect Project, Ltd sa CRRC SPECT PROPERYO ALANG PROPLICE Mga unibersidad, panukiduki sa institute ug negosyo ", pagtuon, panukiduki ug aplikasyon" hiniusa nga gilunsad ang usa ka high-speed nga transportasyon sa maglev transport system nga adunay 600 kilometros matag oras.
Ang proyekto gilansad kaniadtong Oktubre 2016, ug ang usa ka test prototype naugmad kaniadtong 2019. Malampuson nga gisulayan kini sa Synecy Plano sa Shanghumbing ug hiniusa nga pagsulay.
Hangtod karon, pagkahuman sa 5 ka tuig nga panukiduki, ang 600km / H nga high-speed nga transportasyon sa transportasyon sa MAGEV, ug ang sistema sa pag-apil sa sistema, ug naila nga pag-apil sa sistema, ug pag-apil sa sistema sa sistema, mga salakyanan, ug tracle. Ang mga dagkong breakthroughs sa kompleto nga mga set sa mga teknolohiya sa engineering sama sa suplay sa kuryente, komunikasyon sa operasyon, ug mga linya sa linya.
Lig-on nga naugmad ang una nga 5 nga mga set sa akong nasud nga 600 kilometros matag oras nga taas nga tulin nga mga tren sa maglev. Usa ka bag-ong tipo sa ulo ug aerodynamic solution ang naugmad aron masulbad ang mga aerodynamic nga mga problema sa ilawom sa mga kondisyon sa ultra-high-speed. Gamit ang advanced laser hybrid weldings ug teknolohiya sa carbon fiber, usa ka lightweight ug high-kusog nga lawas sa awto nga nagtagbo sa mga kinahanglanon nga pag-load-cast nga pag-ayo sa pag-load-hot-spead-bearing. Independente nga naugmad nga giya sa pagsuspinde ug mga aparato sa pagpahimutang sa pagsukod sa tulin, ug ang kontrol nga katukma nakaabut sa internasyonal nga lebel sa pag-una. Bungkaga ang hinungdan nga proseso sa paghimo ug pag-agalon sa teknolohiya sa paghimo sa mga yawe nga sangkap sa suspensyon sama sa pagbuspinde nga Frame, electromagnet.
Pagbuntog sa Key Technologies sama sa high-gahum nga pag-undang sa trakcra sa Tracracer ug High-Facision Spreachronous Traction Control, ug nakompleto ang independente nga pag-uswag sa suplay sa gahum sa maglev traction. Master ang mga punoan nga teknolohiya sa komunikasyon sa awto sa ilawom sa high-speed nga mga kondisyon, sama sa kontrol sa pag-undang sa Ultra-Speating Mlever nga adunay awtomatikong linya sa pagsubay sa linya sa tracking sa Long-Street Trade Line. Usa ka bag-ong hataas nga track nga track nga nakatagbaw sa taas nga tulin ug hapsay nga pagdagan sa mga tren ang naugmad.
Innovate in system integration, break through technical bottlenecks in application scenarios and complex environment adaptability, so that high-speed maglev can meet the needs of long-distance, commuting and multi-scenario applications, and adapt to complex geographic and climatic environments such as river tunnels, high cold, high temperature and high humidity.
Sa pagkakaron, ang 600 kilometros matag oras nga high-speed nga transportasyon sa Muyv Transportation nakatapos sa pag-apil ug pag-ayo sa sistema sa pag-umol sa sulud sa sulud sa sulud.
Sumala sa Ding Sansan, Chief Technical Engineer sa High-Speed Maglev Project and Deputy Chief Engineer sa CrrC Milvent Maglev Transportation System nga adunay 600 kilometros matag oras. Ang sukaranan nga sukaranan sa pagsagop sa hamtong nga hamtong ug kasaligan nga teknolohiya sa giya mao ang paggamit sa electromagnetic nga atraksyon aron mapadayon ang tren sa pagsubay sa dili maayong pagkontak. Kini adunay mga teknikal nga bentaha sa taas nga kahusayan, paspas, luwas ug kasaligan, lig-on nga kapasidad sa transportasyon, nabag-o nga pag-apil, komportable nga pag-amping, ug pagpanalipod sa kalikopan.
Ang taas nga tulin nga maglev nga adunay tulin nga 600 kilometros matag oras mao ang labing paspas nga awto sa yuta nga karon nakab-ot. Gibanabana sumala sa tinuud nga oras sa pagbiyahe nga "pultahan-sa-pultahan", kini ang labing kadali nga pamaagi sa transportasyon sa layo nga 1,500 kilometros.
Gisagop niini ang operating istruktura sa "Car Holding Rail", nga luwas ug kasaligan. Ang sistema sa suplay sa trak sa traksyon gihan-ay sa yuta, ug ang gahum gihatag sa mga seksyon sumala sa posisyon sa tren. Usa ra ka tren ang nagdagan sa kasikbit nga seksyon, ug adunay batakan nga wala'y peligro sa pagbangga sa likod nga bahin. Hibal-i ang lebel sa Goa3 nga hingpit nga awtomatiko nga operasyon, ug ang pagpanalipod sa sistema sa kaluwasan nagtagbo sa labing kataas nga lebel sa kaluwasan sa SIL4.
Ang wanang lapad ug ang pagsakay komportable. Ang usa ka seksyon mahimong magdala labaw pa sa 100 ka mga pasahero, ug mahimong ipang-grupo dayon sa han-ay sa 2 ngadto sa 10 nga mga sakyanan aron matubag ang mga panginahanglanon sa lainlaing mga kapasidad sa pasahero.
Wala'y kontak sa track sa panahon sa pagmaneho, wala'y pagsul-ob sa ligid o pagsul-ob, dili kaayo maintenance, taas nga overhaul nga panahon, ug maayong ekonomiya sa tibuuk nga siklo sa kinabuhi.
Ingon usa ka mode nga Transportation Transportation, ang taas nga tulin nga maglev mahimong usa sa epektibo nga mga paagi sa taas nga tulin ug taas nga kalidad nga pagbiyahe sa three-dimensional nga network sa transportasyon.
Ang mga sitwasyon sa aplikasyon niini lainlain, ug mahimo kini magamit alang sa taas nga tulin nga commuter nga trapiko sa mga agromromerasyon sa Urban, integrated nga trapiko tali sa mga pang-aan nga mga lungsod ug episyente nga koneksyon. Sa pagkakaron, ang gipangayo alang sa taas nga tulin nga pagbiyahe sa pag-agos sa pasahero sa negosyo, ang pag-agos sa agianan sa turista ug pag-agos sa pasko nga gihimo sa pag-uswag sa ekonomiya sa akong nasud. Ingon usa ka mapuslanon nga suplemento sa high-speed transportasyon, ang taas nga tulin nga maglev mahimong makatagbo sa lainlaing mga kinahanglanon sa pagbiyahe ug ipasiugda ang pag-uswag sa pag-uswag sa rehiyon.
Nasabtan nga, ang pag-focus sa engineering ug industriyalisasyon, si Crrc Sifang nagtukod usa ka propesyonal nga high-speed maglev nga sentro sa pag-eksperimento sa sentro sa pag-eksperensya sa Teknolohiya. Ang yunit sa kooperasyon sa sulod sa United Nations nagtukod mga sakyanan, suplay sa kuryente sa traksyon, operasyon sa operasyon, ug linya. Ang pagsunud sa internal nga simulation sa sulud ug platform sa pagsulay nagtukod usa ka localized industriyal nga kadena gikan sa mga kiliran nga sangkap, mga yawe nga sistema sa pag-apil sa sistema.
Post Oras: Jul-22-2021 
